ওয়েব ডেস্ক; কলকাতা, ২৮ জুলাই : ইন্ডিয়ান চেম্বার অফ কমার্স (ICC) বৃহস্পতিবার, ২৭ জুলাই সড়ক নিরাপত্তা বিষয়ক একটি সম্মেলনের আয়োজন করলো। সম্মেলনে নিরাপদ সড়ক এবং নিরাপদ গতিশীলতার জন্য শিল্পের ভূমিকার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, এবং নিরাপদ গতিশীলতা এবং ভারতে সড়ক নিরাপত্তা ইকোসিস্টেম বাড়ানোর জন্য রোডম্যাপে প্যানেল আলোচনা হয়েছিল।
সম্মেলনে এইচ কে কুসুমাকর, আইপিএস স্পেশাল কমিশনার অফ পুলিশ, কলকাতা ; ড. কৃষ্ণ নির্মাল্য সেন, চেয়ারম্যান - ICC OHSE বিশেষজ্ঞ কমিটি এবং প্রধান EHS, L&T MMH; সাকেত মেহরা - ন্যাশানাল লিডার, অটোমোটিভ প্র্যাকটিস, গ্রান্ট থর্নটন ভারত এবং সুদীপ্ত মুখার্জি চিফ অ্যাডভাইজার-জেনারেশন, CESC লিমিটেড উপস্থিত ছিলেন।
স্বাগত ভাষণ দেওয়ার সময়, ড. কৃষ্ণ নির্মাল্য সেন চেয়ারম্যান - আইসিসি ওএইচএসই বিশেষজ্ঞ কমিটি এবং প্রধান ইএইচএস, এলএন্ডটি এমএমএইচ, বলেন, "রাস্তার নিরাপত্তা এবং গতিশীলতা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যা ভারতের লক্ষ লক্ষ মানুষকে প্রভাবিত করে৷ প্রতিদিন, ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা, নগরায়ণ এবং ক্রমবর্ধমান যানবাহনের সাথে, সড়ক নিরাপত্তা এবং গতিশীলতা নিশ্চিত করা ভারত সরকারের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে। পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, সড়ক দুর্ঘটনায় ৫ লাখের বেশি মানুষ নিহত হয়েছেন। বেশিরভাগ দুর্ঘটনা ঘটে থাকে অসাবধানতার ফলে এবং চালকের রাস্তার নিরাপত্তা জ্ঞানের অভাবের কারণে। সড়ক নিরাপত্তায় শিল্পের ভূমিকা সবচেয়ে বেশি। গণপরিবহনে জরুরি বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণও প্রয়োজন। রাস্তার নিরাপত্তা এবং গতিশীলতা বাড়াতে জনসাধারণের আচরণকে প্রভাবিত করার ক্ষমতা অনেক শিল্পের রয়েছে। অটোমোবাইল শিল্প সড়ক নিরাপত্তা সম্পর্কে সচেতনতা বাড়াতে সিএসআর-এর মাধ্যমে সড়ক নিরাপত্তা প্রচারণায় অংশ নিতে পারে এবং শিল্পও গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ করে অবদান রাখতে পারে। আজ, স্টার্ট-আপগুলিও খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। তবে, আমাদের দেশে স্টার্টআপের আরও বেশি প্রয়োজন রয়েছে।”
থিম বক্তৃতা দেওয়ার সময়, সাকেত মেহরা, ন্যাশানাল লিডার, অটোমোটিভ প্র্যাকটিস, গ্রান্ট থর্নটন ভারত, বলেন, “তিনটি জিনিস যা সত্যিকার অর্থে সড়ক নিরাপত্তা অর্জনে অবদান রাখতে হবে তা হল প্রযুক্তি, ডেটা এবং বিশ্লেষণ এবং চালকের আচরণ৷ ভারতের একাধিক রাজ্য দূর্ঘটনার হারের পূর্বাভাস এবং কমানোর জন্য উন্নত বিশ্লেষণ ব্যবহার করে বিভিন্ন কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্ব করেছে এবং কিছু সাফল্যের গল্প রয়েছে তবে আরও অনেক কিছু করতে হবে। আজ, রাস্তা অনেক নিরাপদ। আমাদের যানবাহন সুরক্ষিত এবং সমস্যা সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে তরুণরা এখনও রাস্তায় অনিরাপদ বোধ করে। এটি একটি বৃহত্তর মানব উপাদানের কারণে। ড্রাইভিং প্যাটার্ন পরিবর্তিত হয়েছে, হতে পারে রাগ এবং হতাশার পেন্ট-আপ সমস্যার কারণে। ২০১৯ এবং ২০২১ এর মধ্যে সারা দেশে রোড রেজ ঘটনা ৪০% বৃদ্ধি পেয়েছে। মৃত্যুর হার অন্যান্য দেশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। সড়ক নিরাপত্তার উন্নয়নে বিভিন্ন দিক বিবেচনা করতে হবে। এটি শুধুমাত্র ড্রাইভিং আচরণ এবং অবকাঠামো সম্পর্কে নয়। এটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম সম্পর্কেও। আমি গর্বিত বোধ করি যে কলকাতায় ভারতের সবচেয়ে আইকনিক পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে, যেখানে লোকেরা নিরাপদ বোধ করে। কর্পোরেটগুলি এএসজি -এর অংশ হিসাবে ড্রাইভিং প্যাটার্ন এবং আচরণ সম্পর্কে মানুষকে সচেতন করে এমন প্রোগ্রামগুলি ডিজাইন এবং বিকাশ করে সমস্যাটি মোকাবেলায় সহায়তা করতে পারে।"
এইচ কে কুসুমাকর, আইপিএস, বিশেষ পুলিশ কমিশনার, কলকাতা, বলেছেন, “এটা সত্য যে আমরা সড়ক নিরাপত্তা এবং এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কিছুর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্টেকহোল্ডারদের একজন। ডেটা দেখায় যে যখন রাস্তাগুলি ভাল হচ্ছে, তখন প্রাণহানিও বাড়ছে এবং এটি একটি বড় সমস্যা কারণ আমরা সড়ক নির্মাণ বন্ধ করতে পারি না কারণ প্রাণহানি বাড়ছে। আমাদের উচিত রাস্তার উন্নতি এবং প্রাণহানি হ্রাস করার উপায় খুঁজে বের করা। সড়ক নিরাপত্তা সংক্রান্ত NCRB-এর তথ্য অনুযায়ী কলকাতা সবচেয়ে নিরাপদ শহরগুলির মধ্যে একটি। জাতিসংঘের নিয়ম অনুযায়ী ২৫% এর তুলনায় এটির ৭% রাস্তার জায়গা রয়েছে। কিন্তু আমাদের মৃত্যুর হার এবং গড় গাড়ির গতি অন্যান্য মেট্রোর তুলনায় অনেক ভালো। কলকাতায় আইন মেনে চলার বোধ অন্যান্য শহরের তুলনায় অনেক ভালো। যাইহোক, মাতাল হয়ে গাড়ি চালানো আমাদের জন্য একটি বিশাল সমস্যা। রাতে, যখন রাস্তায় কম পুলিশ উপস্থিত থাকে, তখন লাল বাতি ঝাঁপ দেওয়া একটি স্বাভাবিক প্রবণতা এবং এর কারণে প্রচুর দুর্ঘটনা ঘটে। মেনে চলার সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায় হল রাতের বেলায় ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনার কয়েকটি ভিডিও লোকেদের দেখানো। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অপরাধীকে খুব কমই হত্যা করা হয়, যা সবচেয়ে খারাপ অংশ। তাই রাতে মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর প্রতি আমাদের মনোযোগ বেড়েছে। ২০১৬ এবং ২০২২ সালের মধ্যে তুলনা করা তথ্য অনুসারে, আমরা সড়কে ৫০০ থেকে ২০০ এর নিচে নেমে এসেছি। আমরা সিসিটিভি ক্যামেরা, চালান সিস্টেম ইত্যাদির মতো প্রযুক্তিতে অনেক প্রচেষ্টা বিনিয়োগ করেছি। আমরা প্রথমে ম্যানুয়ালি অপরাধ নিশ্চিত করি এবং তারপরে আমরা গাড়ির মালিকদের কাছে চালান পাঠাই। কলকাতাই একমাত্র শহর যা ট্রাফিক সিগন্যাল পরিচালনার জন্য SCADA-ভিত্তিক সিস্টেম ব্যবহার করে। আমরা গবেষণা ও উন্নয়নের দিকেও জোর দিচ্ছি। আমরা এই বিষয়ে আইআইটি খড়গপুরের সাথে কাজ করছি। সচেতনতাই সড়ক নিরাপত্তার চাবিকাঠি। সুতরাং, আমাদের নাগরিকদের আইন মেনে চলা গুরুত্বপূর্ণ।”
ধন্যবাদ ভোট প্রদানের সময়, সুদীপ্ত মুখার্জি, চিফ অ্যাডভাইজার-জেনারেশন, সিইএসসি লিমিটেড, পুনরাবৃত্ত করেন, “পরিসংখ্যান দেখায় যে ভারতে প্রতি বছর প্রায় ১.৫ লক্ষ মানুষ মারা যায়। পরিহাসের বিষয় হল এই অনুষদের ৭০% এর বয়স ১৭ থেকে ৬০ বছর। দেশে সড়ক নিরাপত্তা কর্মসূচির উপর অনেক জোর দেওয়া হয়েছে। এবং এই ধরনের সেশন আজ খুব গুরুত্বপূর্ণ। সড়ক অবকাঠামো এবং পরিবহন সম্মিলিতভাবে একটি দেশের উন্নয়নের মূল পরামিতি হিসেবে বিবেচিত হয়। গত ১০ বছরে, এই দিকগুলি বিভিন্ন উপায়ে বিকশিত হয়েছে। বর্তমানে ভারতে ৬২ লাখ কিলোমিটার সড়ক রয়েছে। যাইহোক, ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকরা জাতীয় বা রাজ্য মহাসড়কে থ্রোটল করার জন্য স্পিড গভর্নরদের সাথে বদনাম করে। আমাদের শিল্প, সরকার, কর্তৃপক্ষ এবং ভারতীয় চেম্বার অফ কমার্স এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে সড়ক নিরাপত্তার উপর আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া উচিত। দ্বিতীয়ত, যদি আমরা দুর্ঘটনার কারণ বিশ্লেষণ করি, তাহলে ৮০% আসে চালকদের কাছ থেকে। অধিকন্তু, ৬৫% উপাদান সড়কপথের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়। ধাবা এবং খাবারের দোকানগুলি কোনও নিয়ম মেনে চলে না এবং রাস্তাগুলিতে উপকরণ ফেলে দেয়, যা চালকদের বিভ্রান্ত করে। শিল্পগুলি ৯০% কাঁচামাল সড়কপথের মাধ্যমে পরিবহন করে। সুতরাং, প্রযুক্তিগুলি কম খরচে যানবাহনে ইনস্টল করা যেতে পারে, যা যানবাহনগুলিকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পারে। এই অধিবেশন আমাদের সমৃদ্ধ করেছে এবং সড়ক নিরাপত্তা সম্পর্কে মূল অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করেছে। পরামর্শগুলো নিঃসন্দেহে আমাদের স্টেকহোল্ডারদের গাইড করবে। ভারতীয় চেম্বার অফ কমার্স হিসাবে একটি বিস্তৃত সম্প্রদায়ের কাছে পৌঁছানোর জন্য আরও সহযোগিতা এবং সুরক্ষা প্রচারাভিযান নিশ্চিত করার প্রচেষ্টায় আমাদের একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে৷ শিল্প সংস্থাগুলিকে সড়ক নিরাপত্তা এবং গতিশীলতার প্রচারণা শুরু এবং পৃষ্ঠপোষকতা করা উচিত। পরিশেষে, সড়ক নিরাপত্তা একটি যৌথ দায়িত্ব এবং একসাথে কাজ করে আমরা আমাদের লক্ষ্য অর্জন করতে পারি।"
0 Comments